Piaggio-dealer Siezenis Tweewielers introduceert nieuwe Piaggio MP3 LT motorscooter

• Motorscooter rijden met autorijbewijs
• Zuinige en efficiënte oplossing voor druk verkeer

• Introducie (persbericht)
• Gratis MP3 LT cursus bij aanschaf
• Foto's MP3 LT
• Technische gegevens
• Prijzen
• Geschiedenis Piaggio

Persbericht "Piaggio-dealer Siezenis Tweewielers introduceert nieuwe Piaggio MP3 LT motorscooter"

Piaggio heeft de MP3 scooterreeks uitgebreid met de nieuwe LT-versie, waarvoor geen motorrijbewijs vereist is. Automobilisten met een B-rijbewijs mogen en kunnen deze ultramoderne motorscooter besturen, die een innovatieve, wendbare en veilige oplossing is voor het rijden in druk (stads)verkeer. De Piaggio MP3 LT is de eerste volwaardige motorscooter op de markt die mag worden bestuurd door automobilisten met een B-rijbewijs. Piaggio-dealer Siezenis Tweewlelers uit Nijmegen biedt kopers van de MP3 LT – zonder kosten – een eendaagse rijtraining aan, die wordt verzorgd door professionele instructeurs onder auspiciën van de Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging.

“De nieuwe Piaggio MP3 LT, die beschikt over twee voorwielen, heeft het unieke voordeel dat automobilisten met enkel een rijbewijs B dit voertuig mogen besturen,” aldus de heer Pieter Siezenis van Piaggio-dealer Siezenis Tweewielers. “Daarbij bieden wij voor het waarborgen van de verkeersveiligheid zonder meerkosten een professionele rijtraining aan.”

De belangstelling in Nederland voor de motorscooter neemt enorm toe. De hedendaagse verkeersdeelnemer heeft, zeker in het drukke woon-werkverkeer en met de alsmaar groeiende filevorming, behoefte aan individuele mobiliteit en een efficiënte reistijd. Zonder daarbij tijd te verliezen in een stagnerende verkeersstroom. “De motorscooter biedt daarvoor als geen enkel ander vervoermiddel de ideale oplossing,” vervolgt de heer Pieter Siezenis. “De scooter is comfortabel en gemakkelijk in het gebruik, is onderhoudsvriendelijk en uitermate praktisch en gaat zuinig met brandstof om. Een ander groot voordeel van de motorscooter is dat er voor de berijder geen parkeerprobleem bestaat.”

Piaggio heeft een reputatie hoog te houden op het gebied van innovatieve mobiliteitsoplossingen. Gedachtig de vele problemen van de hedendaagse verkeersdeelnemer heeft Piaggio de MP3 LT ontwikkeld en Piaggio-dealer Siezenis Tweewielers presenteert deze enige motorscooter waarop met het rijbewijs B gereden mag worden, nu met trots.

De nieuwe MP3 LT is afgeleid van de revolutionaire Piaggio MP3 modelreeks en beschikt over dezelfde unieke en geavanceerde eigenschappen evenals de prettige, veilige rijkenmerken waardoor de driewielige scooter zo’n enorm succes is geworden. Door de dubbele voorwielen heeft de Piaggio MP3 nieuwe normen gesteld op het gebied van dynamische stabiliteit en zorgt deze opvallende motorscooter voor een opmerkelijke rijervaring. De twee voorwielen zijn onafhankelijk opgehangen, waardoor de stabiliteit in bochten aanzienlijk hoger is ten opzichte van een conventionele motorscooter of motorfiets. Ook bij hogere snelheden gedraagt de MP3 zich uiterst stabiel, zelfs wanneer in de luchtwerveling achter een groot voertuig wordt gereden, waardoor de veiligheid zich op een hoog niveau bevindt.

De voordelen van de configuratie met drie wielen komen ook nadrukkelijk tot uiting wanneer het wegdek nat of glad is, of in omstandigheden die kritiek zijn voor conventionele tweewielers. De Piaggio MP3 LT rijdt als een perfecte, normale scooter. Maar in de stad en in stadscentra zijn het veiligheidsniveau en de stabiliteit ongekend hoog, omdat op wegen met een slecht of hobbelig wegdek kan worden gereden en de MP3 geen moeite heeft met zaken als tramrails, gaten in de weg en putdeksels.

“De nieuwe Piaggio MP3 LT is de ideale oplossing voor iedereen die behoefte heeft aan snel en efficiënt vervoer in de stad, maar die de overstap naar een motorfiets of –scooter niet heeft kunnen maken omdat men niet in het bezit was van het motorrijbewijs A,” legt Pieter Siezenis uit. “Nu bieden wij met de Piaggio MP3 LT de oplossing!”

De Piaggio-dealer uit Nijmegen levert de MP3 LT met twee motoren: 250 cc en 400 cc. Beide motoren zijn ultramoderne, krachtige, milieuvriendelijke viertaktmotoren met vier kleppen en vloeistofkoeling. De krachtbronnen voldoen dan ook aan de strengste emissienormen in Europa. De Piaggio MP3 LT met 250 cc motor heeft elektronische brandstofinjectie en levert 22,5 pk/16,5 kW. Daarmee is hij prima geschikt voor langere trips. De Master 400 motor is een vierkleppen, viertakt motor met vloeistofkoeling en elektronische brandstofinjectie. De krachtbron vormt de top in de MP3-reeks met een motorvermogen van 34 pk bij 7.600 tpm en levert een koppel van 37,6 Nm bij 5.500 tpm.

Gratis MP3 LT cursus bij aanschaf

Bij aanschaf van een Piaggio MP3 LT via ons ontvangt u een waardecheque coor een gratis MP3 LT rij-cursus!

U kunt zich dan gaan inschrijven voor de gratis MP3 LT cursus via de website van de KNMV:

Hier kunt u via de link Opleidingen > cursusdata een keuze
maken voor de Piaggio MP3 LT training 2008 of 2009
en u aanmelden.

Prijzen

Genoemde prijzen zijn inclusief BTW, exclusief aflever- en kentekenkosten.
Genoemde prijzen zijn inclusief 2 jaar fabrieksgarantie.

Geschiedenis Piaggio

De geschiedenis van Piaggio gaat helemaal terug naar 1884 wanneer de dan twintigjarige Rinaldo Piaggio wel markt ziet in de inrichting van luxueuze passagiersschepen. Van oudsher stond Genua bekend om zijn vakmanschap in de bouw van zeeschepen en met succes had Genua ook een naam weten op te bouwen als één van de beste bouwers van grote passagiersschepen. Rinaldo Piaggio had dan ook de juiste markt gekozen om zijn technische en commerciële talenten te ontwikkelen. Ondernemend als hij was richtte Piaggio zich al snel op andere markten waar vervoer een rol speelde. In 1908 leidde dit tot de oprichting van een fabriek die zich specialiseerde in de bouw van treinwagons. Ook richtte hij zich op het vrachtvervoer over de weg met de bouw van kleine en grote vrachtwagens. In 1915, midden in de Eerste Wereld Oorlog, begon Piaggio tevens met de bouw van vliegtuigen. De oorlog betekende voor Piaggio dat hij direct een markt had voor zijn eerste vliegtuigen

In 1917 had Piaggio een fabriek geopend in Pisa en in 1921 volgde de fabriek in Pontedera waar Piaggio zijn grootste productiefaciliteit vestigde van vliegtuigen, vliegtuigmotoren en propellers. In de jaren ’20 floreerde de Piaggio vliegtuigfabriek als nooit tevoren. Ook op technologisch gebied maakte Piaggio naam. Zo verpulverde een Piaggio vliegtuigmotor 20 wereldrecords. Nog belangrijker was de uitvinding die de vliegtuigindustrie voor altijd heeft veranderd. In 1936 introduceerde Piaggio na lang testen de drukcabine.

Op 15 januari 1938 overleed de oprichter van het Piaggio concern, Rinaldo Piaggio, op 71 jarige leeftijd. De twee fabrieken in het Toscaanse Pisa en Pontederea liet hij achter aan zijn twee zonen, Enrique Piaggio en Armando Piaggio.

Voor de broers Piaggio had de Tweede Wereldoorlog grote gevolgen. Van de één op andere dag moest Piaggio zich volledig toeleggen op de productie van militaire vliegtuigen. De P 108 was de enige grote bommenwerper waar het Italiaanse leger over kon beschikken en voor Piaggio brak dan ook een hectische tijd aan om de P 108 in zo groot mogelijke hoeveelheden te produceren. Het duurde echter niet lang voordat de Gealieerde Strijdkrachten hun vizieren richtten op de fabrieken van de gebroeders Piaggio. Vele malen werden de fabrieken in Pisa en Pontedera gebombardeerd en tegen het einde van de oorlog waren de Piaggio-fabrieken tot aan de grond toe vernietigd.

Vespa
In 1946 introduceerde Piaggio de “Vespa” scooter bij het grote publiek. De eerste productie van de Vespa bedroeg slechts 100 stuks. Voor de verkoop van deze scooters werd een overeenkomst gesloten met Lancia die als producent van exclusieve automobielen een naam had opgebouwd. Via de Lancia dealers werden de eerste 100 scooters in een mum van tijd verkocht. De tweede productierun bedroeg 2.500 scooters en ook deze vonden snel hun weg naar de klant. In totaal werden er in 1946 in het eerste jaar van productie 2.181 Vespa’s verkocht. In 1947 bedroeg de totale verkoop al 10.535 scooters en in 1948 waren dit er al bijna 20.000. Sinds de start van de Vespa scooter in 1946 zijn er over de gehele wereld al meer dan 15 miljoen Vespa scooters verkocht. Met productievestigingen in 13 verschillende landen en een distributienetwerk dat zich uitspant van Europa tot Azië, van Noord Amerika tot Zuid Amerika en van Afrika tot in Australië, heeft Vespa de scooter op de wereldkaart gezet.

Vanaf 1958 legde Piaggio zich ook toe op de productie van reguliere auto’s. Ze werden gefabriceerd in de Piaggio-vestiging in Frankrijk en in Frankrijk en Duitsland waren ze vanaf het eerste moment een groot succes. Minder populair was deze auto echter bij de grote autofabrikant Fiat, die bang was een deel van de markt te moeten verliezen aan Piaggio. In 1959 losten Fiat en Piaggio dit geschil echter voor eens en altijd op een positieve en structurele, en zeer Italiaanse wijze op: een huwelijk tussen een belangrijk lid van de Fiat-familie van Agnelli en een dochter van de Piaggio-familie.

In 1964 werd het bedrijf volledig opgesplitst, waarbij Enrique Piaggio zich volledig zou bezighouden met de fabricage van scooters, motoren en bromfietsen en Armando het bedrijf Rinaldo Piaggio Industrie Meccaniche Aeronautiche oprichtte voor de productie van vliegtuigen. In 1965 overleed Enrique Piaggio en met hem één van grootste industriëlen van het naoorlogse Italië.

In de jaren ’70 en ’80 begon Piaggio zich steeds meer toe te leggen op de productie van bromfietsen en lichte motorfietsen. In 1969 lijfde het concern het befaamde Gilera in en in de jaren ’70 nam Piaggio het Oostenrijkse Puch over. In de jaren ’90 was Piaggio inmiddels volledig ingelijfd in het Fiat concern. In het begin van dat decennium was de scooter weer begonnen aan een revival en tegen het einde van de jaren ’90 waren de scooters van Piaggio wederom niet aan te slepen. Met de merken Vespa, Gilera en Piaggio werd een breed assortiment van bromfietsen, lichte motorfietsen en natuurlijk scooters gebouwd.

Eind jaren ’90 is Piaggio als zelfstandig bedrijf uit de Fiat Groep getreden. Na jarenlang als zusterbedrijf van Alfa Romeo en Ferrari te hebben geopereerd, was Piaggio voortaan een op zichzelf bestaand bedrijf. De relatie met Ferrari is overigens nog altijd zeer hartelijk en warm. Het Ferrari Formule 1 Team rijdt nog altijd op Piaggio scooters door de pits en voor transport van wagens en coureurs naar de circuits over de gehele wereld maakt men intensief gebruik van de ultraluxe Piaggio Avanti zakenjets.

Op zakelijk gebied heeft Piaggio na de verzelfstandiging al grote stappen gezet. Zo werden in de afgelopen jaren achtereenvolgens de merken en fabrieken van Derbi, Moto Guzzi en Aprilia door het Piaggio-concern overgenomen. Momenteel is Piaggio niet alleen de belangrijkste fabrikant van scooters wereldwijd, maar ook één van de belangrijkste motorfietsfabrikanten ter wereld.

Bekijk Bestelling

© Siezenis Tweewielers 2012